2024年10月8日，在德克薩斯州奧斯汀舉行的國際鈦協會（ITA）會議上，從代表們處獲悉，未來十年航空航天發動機和商用飛機上使用的傳統項目備件消費將推動鈦的需求。

ATI特種材料部門總裁Marty Pike表示，未來五年航空航天發動機對鈦應用需求預計將以10.5%的復合年增長率增長。

飛機制造商計劃提高生產率，以及對客機更多維護、修理和大修服務的需求，推動航空航天工業對鈦需求，航空航天工業占鈦消費的大部分。

會議小組成員指出，截至目前，飛機制造商空中客車和波音積壓訂單共計14,054架；訂單預定已經到了2034年。

Pike表示，CFM International的LEAP發動機和普惠公司的齒輪傳動渦扇發動機是當前新一代發動機，發動機增加是鈦需求的主要驅動力。空客A320neo由CFM Leap-1A和普惠公司的PW1100G-JM提供動力，而波音737 MAX則完全由CFM Leap-1B提供動力。Pike說：“這不僅為標準質量的鈦，也為優質鈦創造了重大機遇。”

鈦在發動機應用包括壓縮機盤和葉片、低壓渦輪葉片、風扇葉片、緊固件和某些外殼應用。

原始設備制造商正面臨更高水平的保修工作，以及定期的維護和修理任務，這加速了當前一代發動機的正常維護周期，而傳統發動機項目需要額外的零件，導致備件在新發動機生產的總材料需求中占據更大的份額。

Pike說：“我們看到的是倍增效應,我們看到新發動機的制造速度比預期的要快，而且還有更大的傳統機隊投入使用。這對備件產生了重大影響。”

從歷史上看，備件約占總材料需求的25%，但隨著航空公司被迫延長現有機隊的運營時間，這一比例可能會增加到30～50%，具體取決于發動機平臺。會議小組成員指出，鈦在飛機生產中的其他關鍵部件中的使用，使他們對鈦的增長前景持樂觀態度。

國防市場回升

ITA代表獲悉，由于持續的地緣政治壓力和發揮鈦優勢的技術創新，軍費開支的增加將進一步促進鈦在國防應用中的消費。

斯德哥爾摩國際和平研究所的數據顯示，全球軍費開支連續第九年增長，2023年達到2.44萬億美元。會議小組成員預計，隨著烏克蘭沖突的持續以及亞洲、中東和印太地區緊張局勢的升級，創紀錄的國防投資增長將繼續。

行業專家表示，大部分鈦需求將來自戰斗機生產，明年戰斗機產量將增加。預計額外的需求將來自無人駕駛飛機和坦克制造，以及其他軍事應用。

Howmet Aerospace負責工程結構的商業副總裁Sam Stiller表示，未來噴氣式戰斗機和無人機項目的輕量化要求、隱形能力，使得鈦應用中處于有利地位。F-35聯合攻擊戰斗機是生產中鈦含量最高的防御項目，每架噴氣式飛機含有20%的鈦。